С тех пор, как Петр I воплотил свою мечту опреобразовании России в великую морскую державу , судьба нашей страны неразрывно связана с судьбой ее флота.
Подобно тому как ботик Петра I является символом зарождения русского флота, ледокол "Красин" олицетворяет собою одну из наивысших точек его расцвета. Ведь именно возникшая у нас в России идея строительства кораблей, способных ломать лед, открыла новую эру в мировом судоходстве.
Ледокол, выполненный по чертежам вице-адмирала С.О. Макарова, был построен в
Англии фирмой "Армстронг и Витворт" в 1916 году по заказу Морского министерства
России. Корабль "Святогор", как тогда назывался"Красин"- полностью
соответствовал своему богатырскому имени.
Современников поражало его техническое совершенство.Трехпалубный, со скошенными под углом 25 градусов форштевнем и ахтерштевнем, ледокол имел водоизмещение 10 000 тонн. Он был длиной 99.8 метра, шириной-21.6 метра. Общая мощность паровых машин составляла более 10 000 лошадиных сил.Корабль развивал скорость по чистой воде до 15 узлов и преодолевал льды, местами достигающие толщины 4-5 метров. Благодаря своим уникальным характеристикам "Красин" прослужил в составе Арктического флота более полувека, вплоть до начала 50-ых годов оставаясь самым мощным ледоколом в мире.
У ледокола была нелегкая судьба. Во время боевых действий, связанных с бурными событиями гражданской войны, "Святогор" был
затоплен на фарватере в устье Северной Двины для того чтобы преградить путь кораблям захватчиков. Ледокол подняли и увели с собой английские интервенты.
Через год наше правительство выкупило "Святогор" за 20 тысяч фунтов стерлингов.
Свое новое имя-"Красин" ледокол получил в 1927 году,
в память о выдающемся советском дипломате и государственном деятеле, сыгравшем главную роль в возвращении судна Советской России.
Подвиги принесли ему всемирную славу. Не раз "Красин" выручал корабли, терпящие бедствие во льдах.
В 1928 году ледокол участвует в международной операции по спасению потерпевшей аварию итальянской экспедиции к Северному полюсу на дирижабле "Италия" во главе с генералом Умберто Нобилле.
Тогда же он предотвратил одну из крупнейших морских катастроф, придя на помощь
немецкому лайнеру "Монте-Сервантес", на борту которого находилось 1500
пассажиров и 325 человек команды.
В 1932 году "Красин" снова стал известен миру, теперь уже как первопроходец.Он
совершил первый в истории мореплавания рейс в восточную часть Печорского моря к
занесенному туда дрейфом льдов ледокольному пароходу "Ленин" и осободил его от
ледового плена.
Позднее последовали рейсы в неизведанные районы Северного Ледовитого океана. В
марте 1933-го (впервые за это время года) "Красин" предпринял исследование моря
севернее Новой Земли. В 1935 году, для проведения научных работ, он
осуществил несколько рейсов в Чукотское море, где к северу от острова Врангеля
на 75 градусов северной широты провел гидрологические работы на глубине около
200 метров.
Во время Второй мировой войны легендарный ледокол вместе с военными кораблями
защищал Родину. Он сопровождал караваны судов с военными грузами, эскортировал
конвои союзников.
В начале 90-ых, в сложный для современной России исторический период, для того
чтобы спасти корабль от продажи зарубеж по мизерной цене, экипаж судна обратился
с просьбой в правительство - и "Красин" стал ледоколом - музеем. Этот статус
спас его, предоставил шанс избежать трагической судьбы других проданных зарубеж
кораблей.
